利用できる路線
10号線新宿線
東京都
駅から直線1.5km・2025年公開取引
船堀駅周辺1.5km・7町の土地価格
町代表点が駅から直線1.5km以内にある7町の公開「宅地（土地）」取引を、面積・用途地域で除外せず集計しています。対象町と町名別価格は下の一覧で確認できます。
2025年 実取引坪単価中央値
130.0万円/坪
㎡単価 約39万円
2025年 13件5年間 98件
30坪の土地価格目安
3,900万円
坪単価中央値による単純換算
土地＋建物の総予算目安
7,794万円
東京都統計・建物30坪で試算
1.5kmは町代表点までの直線距離です。 駅徒歩圏や各物件から駅までの距離ではなく、対象の7町全域を集計した広域参考値です。
町名別の公開土地取引価格
| 町名 | 坪単価中央値 | 最新取引年・公開サンプル |
|---|---|---|
| 船堀 | 185.0万円/坪 | 2025年・2件 |
| 宇喜田町 | 140.0万円/坪 | 2023年・3件 |
| 一之江町 | データなし | 過去5年データなし |
| 二之江町 | データなし | 過去5年データなし |
| 北葛西 | 130.0万円/坪 | 2025年・4件 |
| 松江 | 130.0万円/坪 | 2025年・6件 |
| 東小松川 | 79.0万円/坪 | 2025年・1件 |
船堀185.0万円/坪2025年・2件›宇喜田町140.0万円/坪2023年・3件›一之江町データなし過去5年データなし›二之江町データなし過去5年データなし›北葛西130.0万円/坪2025年・4件›松江130.0万円/坪2025年・6件›東小松川79.0万円/坪2025年・1件›
各町は過去5年間で最も新しい取引年の中央値です。駅圏全体の2025年集計とは基準年が異なる場合があります。1.5kmは町代表点による採用条件であり、取引ごとの駅距離ではありません。
公開土地取引事例（2025年）
| 取引時期 | 町名 | 価格 | 面積 | 坪単価 | 用途地域 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-10 | 松江 | 3,000万円 | 85.0㎡ | 120.0万円/坪 | — |
| 2025-10 | 東小松川 | 2,800万円 | 115.0㎡ | 79.0万円/坪 | — |
| 2025-10 | 北葛西 | 6,100万円 | 70.0㎡ | 280.0万円/坪 | — |
| 2025-07 | 船堀 | 3,800万円 | 65.0㎡ | 190.0万円/坪 | — |
| 2025-07 | 船堀 | 5,800万円 | 110.0㎡ | 180.0万円/坪 | — |
| 2025-07 | 北葛西 | 1,700万円 | 55.0㎡ | 100.0万円/坪 | — |
| 2025-04 | 松江 | 3,000万円 | 65.0㎡ | 150.0万円/坪 | — |
| 2025-04 | 松江 | 8,800万円 | 200.0㎡ | 140.0万円/坪 | — |
| 2025-04 | 松江 | 1,300万円 | 40.0㎡ | 110.0万円/坪 | 工場 |
| 2025-04 | 松江 | 13,000万円 | 480.0㎡ | 89.0万円/坪 | — |
| 2025-04 | 北葛西 | 5,300万円 | 135.0㎡ | 130.0万円/坪 | — |
| 2025-04 | 北葛西 | 17,000万円 | 420.0㎡ | 130.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 松江 | 3,100万円 | 65.0㎡ | 160.0万円/坪 | — |
国土交通省「不動産情報ライブラリ」の「宅地（土地）」を面積・用途地域で除外せず掲載しています。公開件数は市場全体の成約件数ではありません。
駅を中心とした方角別の土地価格
| 方角 | 対象町 | 公開サンプル | 坪単価中央値 |
|---|---|---|---|
| 北側 | 松江 · 東小松川 | 7件 | 120.0万円/坪 |
| 東側 | 一之江町 · 二之江町 | 0件 | データなし |
| 南側 | 船堀 · 宇喜田町 · 北葛西 | 6件 | 155.0万円/坪 |
駅に対する町代表点の方角で分類しています。個々の取引地点の方角ではありません。
駅地点の標高・地盤・ハザード
駅地点の標高
-1.0 m
周囲250mの標高差
0.8 m
微地形区分
三角州・海岸低地
AVS30
142 m/s
表層地盤増幅率
2.41
この駅地点ではどう読む？
「三角州・海岸低地」の意味
三角州・海岸低地は周囲から水が集まりやすい可能性がある地形です。洪水・内水ハザードと排水条件を優先して確認してください。
標高と高低差の見方
駅周囲250mの標高差は約0.8mで、比較的平坦な傾向です。標高-1.0mという絶対値だけではなく、道路との高低差や浸水想定も確認してください。
地盤数値の見方
AVS30は深さ30mまでの地盤の硬さの目安で、一般に値が大きいほど硬い傾向です。表層地盤増幅率2.41は地震の揺れやすさを比較する指標ですが、建物の耐震性や地盤改良の要否を直接示すものではありません。
ハザード情報の見方
駅代表点では、洪水浸水想定は区域内、土砂災害警戒区域は区域外です。区域外でも、同じ1.5km圏内や同じ町内で判定が変わるため、購入候補地の住所を公的マップで直接確認してください。
ここで分かるのは船堀駅の代表点の傾向です。1.5km圏全体や個別敷地を代表しないため、購入時は重要事項説明、公的ハザードマップ、敷地単位の地盤調査結果を確認してください。
駅地点の用途地域
商業地域洪水浸水想定
区域内土砂災害警戒区域
区域外液状化傾向
液状化しやすい船堀駅のN02駅代表座標に対する地点判定です。 1.5km駅圏全体や個別敷地の状態を示すものではありません。標高差は中心と東西南北250mの計5地点から算出しています。