利用できる路線
京阪本線
京阪電気鉄道
JR東西線
西日本旅客鉄道
大阪環状線
西日本旅客鉄道
片町線
西日本旅客鉄道
7号線(長堀鶴見緑地線)
大阪市高速電気軌道
駅から直線1.5km・2025年公開取引
京橋駅周辺1.5km・16町の土地価格
町代表点が駅から直線1.5km以内にある16町の公開「宅地（土地）」取引を、面積・用途地域で除外せず集計しています。対象町と町名別価格は下の一覧で確認できます。
2025年 実取引坪単価中央値
135.0万円/坪
㎡単価 約41万円
2025年 24件5年間 106件
30坪の土地価格目安
4,050万円
坪単価中央値による単純換算
土地＋建物の総予算目安
7,449万円
大阪府統計・建物30坪で試算
1.5kmは町代表点までの直線距離です。 駅徒歩圏や各物件から駅までの距離ではなく、対象の16町全域を集計した広域参考値です。
町名別の公開土地取引価格
| 町名 | 坪単価中央値 | 最新取引年・公開サンプル |
|---|---|---|
| 東野田町 | 330.0万円/坪 | 2025年・2件 |
| 城見 | データなし | 過去5年データなし |
| 片町 | 240.0万円/坪 | 2021年・1件 |
| 新喜多 | 110.0万円/坪 | 2025年・1件 |
| 鴫野西 | 130.0万円/坪 | 2025年・1件 |
| 都島南通 | 125.0万円/坪 | 2025年・2件 |
| 蒲生 | 109.0万円/坪 | 2025年・4件 |
| 網島町 | 130.0万円/坪 | 2024年・1件 |
| 都島中通 | 210.0万円/坪 | 2025年・1件 |
| 中野町 | 185.0万円/坪 | 2025年・4件 |
| 野江 | 140.0万円/坪 | 2025年・3件 |
| 中央 | 170.0万円/坪 | 2025年・1件 |
| 大阪城 | データなし | 過去5年データなし |
| 森之宮 | データなし | 過去5年データなし |
| 鴫野東 | 120.0万円/坪 | 2025年・4件 |
| 都島本通 | 170.0万円/坪 | 2025年・1件 |
東野田町330.0万円/坪2025年・2件›城見データなし過去5年データなし›片町240.0万円/坪2021年・1件›新喜多110.0万円/坪2025年・1件›鴫野西130.0万円/坪2025年・1件›都島南通125.0万円/坪2025年・2件›蒲生109.0万円/坪2025年・4件›網島町130.0万円/坪2024年・1件›都島中通210.0万円/坪2025年・1件›中野町185.0万円/坪2025年・4件›野江140.0万円/坪2025年・3件›中央170.0万円/坪2025年・1件›大阪城データなし過去5年データなし›森之宮データなし過去5年データなし›鴫野東120.0万円/坪2025年・4件›都島本通170.0万円/坪2025年・1件›
各町は過去5年間で最も新しい取引年の中央値です。駅圏全体の2025年集計とは基準年が異なる場合があります。1.5kmは町代表点による採用条件であり、取引ごとの駅距離ではありません。
京橋駅固有の情報
主要路線
京阪本線 · JR東西線 · 大阪環状線 · 片町線 · 7号線(長堀鶴見緑地線)
路線数
5
町代表点の採用半径
1.5 km
集計対象町
16町
駅周辺地図
緑の円が駅から直線1.5km、オレンジの点が集計対象町の代表点です。町名または点をタップすると町ページへ移動します。
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近接する公開駅圏
野江内代駅 1.45 km · 170.0万円/坪
桜ノ宮駅 1.47 km · 170.0万円/坪
都島駅 1.54 km · 170.0万円/坪
駅位置・路線・事業者は国土交通省N02鉄道データを使用しています。駅間距離は駅代表位置間の直線距離です。
公開土地取引事例（2025年）
| 取引時期 | 町名 | 価格 | 面積 | 坪単価 | 用途地域 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-10 | 蒲生 | 6,200万円 | 210.0㎡ | 98.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-10 | 鴫野西 | 3,200万円 | 80.0㎡ | 130.0万円/坪 | 準工業地域 |
| 2025-10 | 鴫野東 | 2,100万円 | 60.0㎡ | 120.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-10 | 中野町 | 2,900万円 | 45.0㎡ | 230.0万円/坪 | 第２種中高層住居専用地域 |
| 2025-07 | 蒲生 | 5,500万円 | 145.0㎡ | 120.0万円/坪 | 準工業地域 |
| 2025-07 | 蒲生 | 1,300万円 | 70.0㎡ | 62.0万円/坪 | 準工業地域 |
| 2025-07 | 中央 | 2,500万円 | 45.0㎡ | 170.0万円/坪 | 準工業地域 |
| 2025-07 | 中野町 | 2,500万円 | 45.0㎡ | 170.0万円/坪 | 第２種中高層住居専用地域 |
| 2025-07 | 中野町 | 1,300万円 | 45.0㎡ | 100.0万円/坪 | 第２種中高層住居専用地域 |
| 2025-07 | 都島南通 | 2,900万円 | 65.0㎡ | 150.0万円/坪 | 第２種住居地域 |
| 2025-07 | 野江 | 3,000万円 | 80.0㎡ | 120.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-04 | 蒲生 | 3,700万円 | 80.0㎡ | 160.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-04 | 都島中通 | 10,000万円 | 160.0㎡ | 210.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-04 | 都島南通 | 4,400万円 | 140.0㎡ | 100.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-04 | 東野田町 | 3,900万円 | 60.0㎡ | 220.0万円/坪 | 第２種住居地域 |
| 2025-04 | 野江 | 3,200万円 | 60.0㎡ | 180.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-04 | 野江 | 7,900万円 | 185.0㎡ | 140.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-01 | 鴫野東 | 6,600万円 | 165.0㎡ | 130.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-01 | 鴫野東 | 2,800万円 | 80.0㎡ | 120.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-01 | 鴫野東 | 18,000万円 | 610.0㎡ | 97.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-01 | 新喜多 | 3,300万円 | 95.0㎡ | 110.0万円/坪 | 準工業地域 |
| 2025-01 | 中野町 | 13,000万円 | 220.0㎡ | 200.0万円/坪 | 第２種住居地域 |
| 2025-01 | 都島本通 | 6,000万円 | 115.0㎡ | 170.0万円/坪 | 第１種住居地域 |
| 2025-01 | 東野田町 | 14,000万円 | 100.0㎡ | 440.0万円/坪 | 商業地域 |
国土交通省「不動産情報ライブラリ」の「宅地（土地）」を面積・用途地域で除外せず掲載しています。公開件数は市場全体の成約件数ではありません。
駅を中心とした方角別の土地価格
| 方角 | 対象町 | 公開サンプル | 坪単価中央値 |
|---|---|---|---|
| 北側 | 東野田町 · 都島南通 · 都島中通 · 野江 · 都島本通 | 9件 | 170.0万円/坪 |
| 東側 | 新喜多 · 鴫野西 · 蒲生 · 中央 · 鴫野東 | 11件 | 120.0万円/坪 |
| 南側 | 城見 · 大阪城 · 森之宮 | 0件 | データなし |
| 西側 | 片町 · 網島町 · 中野町 | 4件 | 185.0万円/坪 |
駅に対する町代表点の方角で分類しています。個々の取引地点の方角ではありません。
駅地点の標高・地盤・ハザード
駅地点の標高
1.4 m
周囲250mの標高差
4.1 m
微地形区分
自然堤防
AVS30
164 m/s
表層地盤増幅率
2.13
この駅地点ではどう読む？
「自然堤防」の意味
自然堤防という地形分類は、浸水や地盤の地域傾向を読む手掛かりです。この分類だけで個別敷地の安全性は判断できません。
標高と高低差の見方
駅周囲250mに約4.1mの標高差があります。坂や高低差は移動、雨水の流れ、擁壁や造成条件に関係するため、現地で確認してください。
地盤数値の見方
AVS30は深さ30mまでの地盤の硬さの目安で、一般に値が大きいほど硬い傾向です。表層地盤増幅率2.13は地震の揺れやすさを比較する指標ですが、建物の耐震性や地盤改良の要否を直接示すものではありません。
ハザード情報の見方
駅代表点では、洪水浸水想定は区域内、土砂災害警戒区域は区域外です。区域外でも、同じ1.5km圏内や同じ町内で判定が変わるため、購入候補地の住所を公的マップで直接確認してください。
ここで分かるのは京橋駅の代表点の傾向です。1.5km圏全体や個別敷地を代表しないため、購入時は重要事項説明、公的ハザードマップ、敷地単位の地盤調査結果を確認してください。
駅地点の用途地域
商業地域洪水浸水想定
区域内土砂災害警戒区域
区域外液状化傾向
液状化しやすい京橋駅のN02駅代表座標に対する地点判定です。 1.5km駅圏全体や個別敷地の状態を示すものではありません。標高差は中心と東西南北250mの計5地点から算出しています。