利用できる路線
JR常磐線
JR東日本
町代表点が駅から直線1.5km以内にある8町の公開「宅地(土地)」取引を、面積・用途地域で除外せず集計しています。対象町と町名別価格は下の一覧で確認できます。
| 町名 | 坪単価中央値 | 最新取引年・公開サンプル |
|---|---|---|
| 東多賀町 | 10.5万円/坪 | 2025年・4件 |
| 千石町 | 26.0万円/坪 | 2025年・1件 |
| 多賀町 | 10.0万円/坪 | 2025年・1件 |
| 桜川町 | 16.0万円/坪 | 2025年・4件 |
| 河原子町 | 5.3万円/坪 | 2025年・4件 |
| 末広町 | 20.0万円/坪 | 2025年・1件 |
| 大久保町 | 17.0万円/坪 | 2025年・1件 |
| 東金沢町 | 10.0万円/坪 | 2025年・7件 |
緑の円が駅から直線1.5km、オレンジの点が集計対象町の代表点です。町名または点をタップすると町ページへ移動します。
JR常磐線
JR東日本
小木津駅 10.13 km · 7.3万円/坪
駅位置・路線・事業者は国土交通省N02鉄道データを使用しています。駅間距離は駅代表位置間の直線距離です。
| 取引時期 | 町名 | 価格 | 面積 | 坪単価 | 用途地域 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-10 | 河原子町 | 450万円 | 210.0㎡ | 7.0万円/坪 | — |
| 2025-10 | 桜川町 | 3,500万円 | 740.0㎡ | 16.0万円/坪 | 工場 |
| 2025-10 | 桜川町 | 2,600万円 | 800.0㎡ | 11.0万円/坪 | — |
| 2025-10 | 多賀町 | 1,200万円 | 380.0㎡ | 10.0万円/坪 | — |
| 2025-10 | 東金沢町 | 820万円 | 260.0㎡ | 10.0万円/坪 | — |
| 2025-10 | 東金沢町 | 890万円 | 330.0㎡ | 8.9万円/坪 | — |
| 2025-10 | 東多賀町 | 1,800万円 | 600.0㎡ | 10.0万円/坪 | — |
| 2025-07 | 河原子町 | 200万円 | 850.0㎡ | 0.8万円/坪 | — |
| 2025-07 | 桜川町 | 2,100万円 | 410.0㎡ | 16.0万円/坪 | — |
| 2025-04 | 河原子町 | 680万円 | 450.0㎡ | 5.0万円/坪 | — |
| 2025-04 | 東金沢町 | 740万円 | 220.0㎡ | 11.0万円/坪 | — |
| 2025-04 | 東金沢町 | 1,000万円 | 330.0㎡ | 9.9万円/坪 | — |
| 2025-01 | 河原子町 | 1,000万円 | 590.0㎡ | 5.6万円/坪 | — |
| 2025-01 | 桜川町 | 1,400万円 | 250.0㎡ | 18.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 千石町 | 2,600万円 | 330.0㎡ | 26.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 大久保町 | 2,900万円 | 560.0㎡ | 17.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 東金沢町 | 1,300万円 | 320.0㎡ | 14.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 東金沢町 | 910万円 | 230.0㎡ | 13.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 東金沢町 | 980万円 | 510.0㎡ | 6.3万円/坪 | — |
| 2025-01 | 東多賀町 | 500万円 | 145.0㎡ | 11.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 東多賀町 | 2,000万円 | 630.0㎡ | 11.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 東多賀町 | 300万円 | 95.0㎡ | 10.0万円/坪 | — |
| 2025-01 | 末広町 | 1,700万円 | 270.0㎡ | 20.0万円/坪 | — |
| 方角 | 対象町 | 公開サンプル | 坪単価中央値 |
|---|---|---|---|
| 北側 | 多賀町 · 桜川町 · 末広町 | 6件 | 16.0万円/坪 |
| 南側 | 東多賀町 · 河原子町 · 東金沢町 | 15件 | 10.0万円/坪 |
| 西側 | 千石町 · 大久保町 | 2件 | 21.5万円/坪 |
駅に対する町代表点の方角で分類しています。個々の取引地点の方角ではありません。
砂礫質台地は一般に周囲の低地より高い地形です。低地と比べて河川氾濫の影響を受けにくい傾向がありますが、局所的な浸水や盛土の有無は別に確認が必要です。
駅周囲250mに約10.4mの標高差があります。坂や高低差は移動、雨水の流れ、擁壁や造成条件に関係するため、現地で確認してください。
AVS30は深さ30mまでの地盤の硬さの目安で、一般に値が大きいほど硬い傾向です。表層地盤増幅率0.96は地震の揺れやすさを比較する指標ですが、建物の耐震性や地盤改良の要否を直接示すものではありません。
駅代表点では、洪水浸水想定は区域外、土砂災害警戒区域は区域外です。区域外でも、同じ1.5km圏内や同じ町内で判定が変わるため、購入候補地の住所を公的マップで直接確認してください。
ここで分かるのは常陸多賀駅の代表点の傾向です。1.5km圏全体や個別敷地を代表しないため、購入時は重要事項説明、公的ハザードマップ、敷地単位の地盤調査結果を確認してください。